随着汽车市场竞争白热化升级，越来越多的汽车品牌展现出了强大的竞争力，反观部分品牌在市场却出现了下滑的趋势，经营状况堪忧。可以预测，明年的汽车形势将比今年更加严峻，一些汽车品牌的生存将越来越艰难。

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斯巴鲁，四驱鼻祖的败落

在大多车主心里，操控最好的日系车除了马自达以外，还有斯巴鲁。坊间有说法称，斯巴鲁是四驱车的鼻祖，其全时四驱丝毫不亚于奥迪。如此看来，斯巴鲁的车是打动了不少消费者，不过遗憾的是，在销量方面，斯巴鲁并没有太大的起色。

公开数据显示，2019年斯巴鲁在华销量2.5万辆，2020年至2022年，销量分别为2.2万辆、1.7万辆、1.1万辆，呈现不断下滑的趋势。到了2023年4月，斯巴鲁在华销量仅为170辆。

而在美国市场，斯巴鲁销量可谓十分火热。数据显示，2023年1-11月，斯巴鲁美国销量超57万辆，达到574,322辆。同比去年增长14.9%。如此可见，斯巴鲁在美销量要远远多于中国。

斯巴鲁在国内能够沦落到如此被边缘化的地步，很大一部分原因在于品牌过于执着对技术的追求，反而忽略了市场。不仅如此，斯巴鲁车型采用全进口的方式销售，保养和维修成本高昂，不大符合国内市场的需求。

如今汽车市场，电动化转型不断加速，这对斯巴鲁这样小众品牌的冲击不言而喻，尽管（丨）、、雄狮、XV在终端进行了降价，但对斯巴鲁来说无异于垂死挣扎。因此斯巴鲁明年还能否在国内市场生存就很难说了。

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海马汽车，亏损难自救

自从离开马自达后，海马汽车销量难现高光。如今说起海马汽车，都很难有人认识这个品牌了。

11月22日，海马汽车被工信部点名。其“HMC6480G6M1型多用途乘用车”，不符合燃料消耗量生产一致性。这意味着，若未能整改成功，不达标的企业或者车型，就会自动退出市场。

然而，如果想要升级发动机，会涉及较高的开发费用，每辆车分摊的成本会很高，可能会导致更严重的亏损。

2017年至2022年，海马汽车净利润多半均呈现亏损状态。2017年亏损14.15亿元、2018年亏损22.73亿元、2019年净利润9762万元、2020年亏损12.82亿元、2021年净利润1.35亿元、2022年亏损15.75亿元。

相当于，在过去的6年时间里，海马汽车净亏损超过60亿。同时在销量上，海马汽车也只能用惨淡来形容。

数据显示，海马汽车今年11月上险量为46辆，1-11月上险量为1,146辆。这样的销量只会让海马亏损加剧。目前来看，虽然海马还有一汽作为靠山，但在持续亏损的情况下，这家车企还能坚持多久呢？

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英菲尼迪，月销不足500辆

以往，日系车的销量在国内非常好，在国内市场地位极高。随后日系很多高端品牌开始进入国内，英菲尼迪就是其中之一。

在高光时期，英菲尼迪国内年销量达到48.4万辆，但好景不长，陆续曝出的安全气囊、变速箱等问题让英菲尼迪销量下滑，甚至还被315点名。

客观地说，一个定位于二线豪华的品牌，出现质量问题，确实不值得同情。而致使英菲尼迪销量下滑的不止是产品问题，车型更新迭代慢，跟不上时代步伐等也是让英菲尼迪陷入困境的主要原因。

公开数据显示，2022年全年，英菲尼迪销量4,237辆，同比下跌51.28%。相当于月销量仅456辆。

另一方面，关于英菲尼迪退市的传闻也从未停止过，尽管官方屡次站出辟谣。近期英菲尼迪举办了一场老友会的活动，活动上，英菲尼迪全球首席品牌官辛宇重申了英菲尼迪对中国市场的重视。英菲尼迪承诺，将坚定不移地深耕中国市场。

在51君看来，英菲尼迪一次又一次地表明态度更是透露出背后的隐忧。或许英菲尼迪该担心的不是该不该继续深耕国内市场，而是面对变幻莫测的汽车市场，销量堪忧的英菲尼迪该如何成功渡劫。

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捷尼赛思，“三进宫”仍水土不服

捷尼赛思这个高端品牌从2008年开始就开始进入中国市场了，最早的品牌名称叫做“”。不过劳恩斯最终没火起来，终以退市告终。

2014年，捷尼赛思又以“”进入中国，但奈何国人仍然不买账，捷恩斯无奈退出。来到2021年，捷尼赛思三次进入中国，并用3281架无人机在上海外滩拼出“你好，中国”的标语。

两年时间里，捷尼赛思动作不小。旗下8款车型全系引入中国，包括5款燃油车和3款电动车，并采用直营模式，在国内13座城市共布局16家门店。

但换来的却是寥寥无几的销量。2022年捷尼赛思国内销量仅为1,457辆，2023年上半年也仅为835辆。

今年10月份，捷尼赛思首席执行官何睿思被曝离职，捷尼赛思首席协调官李哲将接替首席执行官职位。销量不佳，高管换帅，如今“三进宫”的捷尼赛思也没有成功突围。

一开始捷尼赛思以高端、豪华的品牌定位进入国内市场，但这几年国内豪华市场的竞争本就激烈。尽管捷尼赛思目前在不断押注电动化，但在消费者的认知里，捷尼赛思的存在感较低，因此想要在国内市场获得认可还是比较难的。

汽车市场的竞争非常残酷，劣汰是生存规律，那些跟不上时代的车企注定会被踢出局。以上提到的车企，有的在过去风光无两但后来销量急转直下，有的一开始起步太高至今都未刷出存在感。

因此好的销量未必能成为长期炫耀的资本，懂得消费需求的品牌才能与市场长期共存。对消费者来说，买车时也应该综合考虑汽车的品质、性能、价格以及售后服务等因素，做出明智的选择，尽量躲开这些经营状况堪忧的品牌，免得白白花了冤枉钱。

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